在国家 “十五五” 规划布局中，氢能被明确列为重点培育的新经济增长点。当前，我国氢能产业顶层设计持续完善，但行业整体仍处在政策热度高、市场应用缓的发展爬坡阶段，受市场预期、落地条件等因素影响，产业规模化、商业化发展仍面临不少挑战。

近日，川观智库专访德国国家工程院院士、西南石油大学碳中和首席科学家雷宪章。他结合行业发展实际，深入剖析氢能产业发展堵点难点，围绕四川抢抓新能源发展机遇、塑造产业核心优势提出系统性思路与实施路径。

一、研判发展现状：两大瓶颈阻碍氢能商业化落地

雷宪章院士表示，氢能从技术示范走向全域工业化应用，当前主要受制于两大突出问题。一是综合成本偏高。以零碳绿氢为代表，现阶段生产成本居高不下，市场综合竞争力不足。二是储运体系薄弱。氢能配套配送网络尚不健全，无法满足长距离、大规模储运调度的现实需求。

业内普遍认为，终端用氢价格降至15元/千克是重要分水岭。达到这一标准后，氢能在交通领域的使用成本可与传统电动模式持平，也是产业由试点示范迈向规模化推广的关键节点。

二、探索破局路径：多措并举打通产业发展堵点

（一）推行离网制氢，摆脱传统电网制约

电价是决定绿氢成本的核心要素，占制氢总成本的 60% 至 70%。目前四川现行工业电价难以支撑绿氢项目实现盈利，行业普遍测算，电价需降至0.15元/度以下才能具备盈利空间。

对此，雷宪章院士提出风光直连、就地消纳的发展思路。依托四川 “三州一市” 风光资源富集优势，推广离网电解水制氢模式，脱离传统电网供电体系。参照内蒙古同类项目实践经验，该模式可将用氢成本控制在15元/千克区间，远期有望降至8元/千克，逐步实现与化石能源平价竞争。

（二）深化电氢协同，破解新能源消纳难题

针对西部地区新能源弃风弃光、消纳能力不足等突出问题，院士提出构建电氢协同、双核驱动发展模式。坚持宜电则电、优先保障电力输送与就地消纳；富余新能源电力就地转化为氢能储能，用电缺口时段再逆向发电，既补齐长时储能短板，又稳定氢源供给。

在储运环节，大力推广液态有机储氢技术。该路线可充分复用现有油品储运基础设施，有效降低物流配套投入，是氢能长途规模化运输的优选方向。

三、把握区域机遇：构筑四川氢能差异化竞争优势

立足四川资源禀赋、产业基础和市场空间，雷宪章院士就全省氢能产业高质量发展提出以下三方面建议：

一是攻坚核心技术，培育本土龙头企业。紧盯前沿技术落地窗口期，强化政策与资源倾斜，扶持省内重点企业做大做强，依托示范项目锻造行业标杆，牢牢掌握产业发展主动权。

二是布局枢纽节点，打造国家级绿氢物流枢纽。聚焦储运体系短板，统筹规划建设集仓储、中转、配送于一体的绿氢综合物流中心，夯实基础设施优势，形成区域独有产业壁垒。

三是聚焦工业脱碳，深挖刚性应用市场。跳出交通领域同质化竞争，深耕工业应用主战场。四川化工、冶金产业基础雄厚，而工业领域将承载未来80%以上的氢能需求。要大力推进工业环节绿氢替代，以庞大刚性需求反向带动制氢产业发展，构建上下游联动、产用一体的产业生态。

氢能产业规模化发展前景广阔，核心在于打通低成本制氢与全场景规模化应用的完整链条。四川依托得天独厚的资源条件与产业基础，率先推进工业领域绿氢替代、加快全产业链布局，必将在新一轮能源转型竞争中抢占先机、赢得主动。